CHIARIMENTI REGOLAMENTARI – COMUNICAZIONE N. 1 DEL 4.5.2026
Si portano a conoscenza degli iscritti alla CHC – Centritalia Hillclimb Cup i seguenti chiarimenti:
1. Criterio di conteggio per la classifica Scuderie: A ogni pilota classificato nella graduatoria generale CHC di
ciascuna gara dalla posizione 1 alla posizione 40 è inerito un punteggio (valido solo per questa classifica
speciale) da 40 (il primo) a scalare fino a 1 (il quarantesimo). A ogni pilota se del caso classificato oltre la
posizione 40 è ricondotto sempre e solo 1 punto. La classifica scuderie, pertanto, gara per gara sarà
determinata dalla sommatoria dei tre migliori punteggi ottenuti dai piloti aderenti alla singola scuderia
secondo sia la classifica generale CHC, che il criterio di conteggio testè esplicato con ciò intendendosi che se
alla singola competizione una scuderia presentasse tra gli iscritti un numero di piloti inferiore a 3 e dunque
pari a 1 o a 2 il punteggio conseguito sarà pari alla sommatoria dei punti conquistati da detti piloti.
2. Criteri risolutori in caso di ex aequo nelle classifiche finali. Qualora due o più piloti terminassero a pari
punti nelle graduatorie finali (di ogni tipologia) al netto degli scarti e dunque in ragione del numero massimo
di risultati conteggiabili secondo il regolamento del Trofeo, saranno considerati come criteri assegnatori della
vittoria: 1. i piazzamenti ottenuti nelle classifiche generali CHC gara per gara; 2. i piazzamenti ottenuti nelle
classifiche di gruppo/raggruppamento CHC gara per gara; 3. i piazzamenti ottenuti nelle classifiche di classe
CHC gara per gara. In caso di ulteriore ex aequo all’esito dell’applicazione delle predette scriminanti saranno
considerati: 4. Il numero di classificati CHC finali nel gruppo di appartenenza; 5. Il numero di classificati CHC
finali nella classe di appartenenza, ciò per premiare i piloti che avranno concorso nei gruppi e nelle classi più
combattute. Nell’ipotesi di perpetuato ex aequo anche per l’effetto di tali altre scriminanti saranno
considerati: 5. i risultati ottenuti nelle graduatorie generali CHC nelle gare disputate ulteriormente a quelle
valide per l’assegnazione dei titoli (dalla quarta in su) e a cascata quelli ottenuti nelle classifiche di
gruppo/raggruppamento e di classe sempre nelle gare disputate ulteriormente a quelle valide per
l’assegnazione dei titoli (dalla quarta in su). IN NESSUN CASO VARRANNO I PRIMI POSTI OTTENUTI IN
GRUPPI/RAGGRUPPAMENTI O CLASSI COSTITUITI DA UN SOLO PILOTA. Ove pure all’esito di tali ulteriori
scriminanti permarrà l’ex aequo, i premi in denaro saranno suddivisi in parti eguali e i premi d’onore saranno
assegnati ai pari classificati.
I superiori criteri varranno anche per le classifiche speciali.
Esempi chiarificatori:
Tizio e Caio terminano entrambi a pari punti nella classifica generale: vince chi avrà avuto i migliori
piazzamenti del gruppo e in subordine della classe di appartenenza nelle gare a cui avrà a partecipato. In caso
di ulteriore parità vince chi a fine Trofeo si sarà meglio classificato nel gruppo e in subordine nella classe più
numerosi rispetto a quelli dell’avversario. In caso di ulteriore parità vince chi avrà conseguito i migliori
risultati assoluti ovvero di gruppo/raggruppamento ovvero di classe nelle gare ulteriori a quelle valide per il
titolo finale (dalla quarta in su).
Tizio e Caio terminano entrambi a pari punti nella classifica di gruppo/raggruppamento: vince chi avrà avuto
i migliori piazzamenti assoluti e in subordine della classe di appartenenza nelle gare a cui avrà a partecipato.
In caso di ulteriore parità vince chi a fine Trofeo si sarà meglio classificato nella classe più numerosa rispetto
a quella dell’avversario. In caso di ulteriore parità vince chi avrà conseguito i migliori risultati assoluti ovvero
di gruppo/raggruppamento ovvero di classe nelle gare ulteriori a quelle valide per il titolo finale (dalla quarta
in su).
Tizio e Caio terminano entrambi a pari punti nella classifica di classe: vince chi avrà avuto i migliori
piazzamenti assoluti e in subordine di gruppo/raggruppamento nelle gare a cui avrà a partecipato. In caso di
ulteriore parità vince chi avrà conseguito i migliori risultati assoluti ovvero di gruppo/raggruppamento ovvero
di classe nelle gare ulteriori a quelle valide per il titolo finale (dalla quarta in su). Non vale ovviamente la
scriminante del gruppo/raggruppamento più numeroso trattandosi di ipotesi in cui i piloti appartengono allo
stesso gruppo/raggruppamento.
3. Non cumulabilità dei premi in denaro. Stante che sono in fase di ufficializzazione ulteriori premi in denaro
da riconoscere a fine Trofeo, essi non saranno cumulabili (e viceversa) con quelli già previsti nel Regolamento
pubblicato e approvato dai competenti Organi.
Il Promoter
